Các chuyên gia hàng không thế giới thường nói rằng bạn có nhiều khả năng tử vong vì các bữa ăn hơn là bạn bị giết trong chuyến bay. Hóa ra. Do tỷ lệ tử vong thấp nhất trong giao thông công cộng, ở mức 12,5 triệu chuyến bay, máy bay vẫn được coi là phương tiện vận chuyển an toàn nhất. “Business Insider” cũng chỉ ra rằng một nửa số vụ tai nạn máy bay này xảy ra trong một khoảng thời gian ngắn trong suốt hành trình. Câu hỏi mà hầu hết mọi người tự hỏi là, khi nào là thời điểm nguy hiểm nhất? Đó là hạ cánh, cất cánh, hoặc trong chuyến bay?
Royal Dutch Airlines (KLM) đã hạ cánh trong một cơn bão lớn tại Sân bay Amsterdam Schiphol ở Hà Lan. Video: YouTube .
Boeing thực hiện một cuộc khảo sát hàng năm về các vụ tai nạn máy bay trên khắp thế giới và phân loại các sự cố xảy ra trong mỗi chuyến bay. Nghiên cứu chia thời gian bay trung bình 90 phút thành 8 giai đoạn. Ba giai đoạn đầu tiên di chuyển trên đường băng để chuẩn bị cất cánh, cất cánh và bay trên không, chỉ chiếm 2% thời gian bay, nhưng tại thời điểm này, 14% tai nạn xảy ra nhiều nhất. Con số này dường như không nhiều. Tuy nhiên, khi so sánh với thời gian máy bay bay trên không (chiếm hơn một nửa thời gian bay), chỉ có 11% tai nạn chết người xảy ra, chúng ta sẽ thấy tầm quan trọng của việc cất cánh thành công.
Nhưng đây không phải là phần nguy hiểm nhất của chuyến bay. Theo thống kê của Boeing, lần hạ cánh cuối cùng chỉ chiếm 4% thời gian bay, gấp đôi thời gian cất cánh. Nhưng trong khoảnh khắc ngắn ngủi đó, anh “đuổi kịp” gây ra 49% tai nạn. Hạ cánh là phần nguy hiểm nhất của chuyến bay.
Vậy, tại sao hạ cánh là phần nguy hiểm nhất? Câu trả lời là thời gian.
Khi bay ở độ cao 12.000 m, phi công có đủ thời gian và không gian để kiểm soát tai nạn. Ngay cả khi cả hai động cơ bị hỏng, máy bay không phải lúc nào cũng rơi từ trên trời xuống. Nó sẽ trở thành một tàu lượn siêu tốc. Ở trạng thái này, máy bay thông thường sẽ hạ xuống khoảng 1,6 km trong khi di chuyển về phía trước trong 10 phút. Như thế này, mất khoảng 8 phút để tiếp cận mặt đất. Phi công sẽ có 8 phút thời gian quý giá này để quản lý và tìm một điểm hạ cánh.
Đối với nhiều phi công, lời khen chuyên nghiệp yêu thích của họ là “Hạ cánh đẹp”. Ảnh: Air Fact Tạp chí .
Tuy nhiên, nếu sự cố xảy ra trên mặt đất, thời gian xử lý tình huống của phi công sẽ giảm đi rất nhiều. Đối với một chiếc máy bay thương mại thông thường, cất cánh mất 30 đến 35 giây. Nếu động cơ bị hỏng hoặc thiết bị hạ cánh bị kẹt, phi công có ít thời gian để quyết định có nên tiếp tục cất cánh hay cố gắng đối phó với “con thú kim loại” nặng hàng trăm tấn. . Cất cánh -Cancelling rất hiếm, bởi vì đây là một quyết định rất rủi ro. Để hãm một máy bay đang tăng tốc trên đường băng, rất khó đạt tốc độ 160 km / h. Vào thời điểm đó, mọi thứ đều rất nhanh và các quy tắc vật lý không cho phép máy bay dừng lại dễ dàng. Nếu phi công chưa cất cánh hoặc hủy bỏ vào thời điểm này, máy bay có thể trượt khỏi đường băng và đâm vào bất kỳ vật thể nào trước máy bay, hoặc thậm chí là một vách đá, như vách đá ở sân bay Telluride ở Colorado, Hoa Kỳ.
Các sân bay nguy hiểm, chẳng hạn như Telluride, sẽ có một hệ thống “bắt” ép lốp máy bay đến cuối đường băng để phi công có thể phanh máy bay thành công trước khi gặp chướng ngại vật. trước. Tuy nhiên, không phải tất cả các sân bay đều có hệ thống như vậy, và không có phi công nào muốn có trải nghiệm chuyên nghiệp khó quên như vậy.
Vậy, điều gì làm cho việc hạ cánh nguy hiểm hơn là cất cánh? Trong khi hạ cánh bình thường, phi công thường thực hiện các hoạt động sau đây, chẳng hạn như liên lạc với bộ điều khiển không lưu, hạ cánh trên đường băng được chỉ định và thông báo cho phi hành đoàn. Quá trình này gần giống như khi bạn cất cánh, nhưng lần này máy bay sẽ rơi xuống đất thay vì bay lên trời. Vào thời điểm đó, tốc độ của máy bay đã giảm, nhưng đây cũng là thời điểm nguy hiểm nhất.
Lý do là ảnh hưởng của gió hoặc các hiệu ứng tương tự có thể gây ra sự mất cân bằng của máy bay. Tận hưởng niềm vui hơn nhiều so với khi cất cánh. Đôi khi mọi thứ diễn ra suôn sẻ trong điều kiện hạ cánh bình thường, và những gì xảy ra ở giây cuối cùng có thể khiến máy bay gặp sự cố.Hãy chắc chắn rằng chuyến bay là cách an toàn nhất để bạn đi du lịch hoặc đi du lịch.
Theo một nghiên cứu của Đại học Y Harvard ở Hoa Kỳ, do nguy hiểm, hành khách không nên ngủ trong khi cất cánh và hạ cánh. . Nếu bạn rơi vào giấc ngủ ở giai đoạn này, máy bay sẽ đột ngột thay đổi. Ống Eustachian (ống nối giữa tai giữa và ống trên giúp cân bằng áp lực của tai và hút chất lỏng dư thừa từ tai giữa kín, trừ khi bạn nhai, nuốt hoặc ngáp. ) Có thể bị chặn và làm hỏng tai. . Nghiên cứu cho thấy rằng bạn có thể làm giảm những khó chịu này bằng cách ngáp hoặc nuốt. Đây là lý do tại sao trên nhiều chuyến bay, tiếp viên sẽ cung cấp cho hành khách đồ ngọt và nước trước khi hạ cánh.
Chuyên mục “Tư vấn” được tổ chức bởi Vietravel và VnExpress để giới thiệu với độc giả những điểm chính. Đến, đi, ăn, trải nghiệm cuộc hành trình. Để biết thêm thông tin và kế hoạch du lịch chất lượng và ưu đãi hấp dẫn, vui lòng truy cập tại đây hoặc đường dây nóng: 19001839
Anh Minh (theo Business Insider)